作为全国最早盈利的高速铁路之一，京沪高铁被称为“全球最赚钱高铁”，其上市备受市场关注。

　　公开信息显示，京沪铁路总投资为1965.31亿元。2014-2017年，京沪高铁累计实现利润311.7亿元，其中，2017年实现利润127.16亿元，平均每天赚近3500万元。

　　值得关注的是，就在启动上市前，京沪高铁将注册资本由1306亿元变更为400亿元。据测算，京沪高铁IPO发行数至少达44.44亿股，可能募资292亿元以上。

　　黄金资产

　　2017年日均实现

　　3483.84万元利润

　　据公开资料，京沪高速铁路股份有限公司成立于2008年，2011年全线通车。新华社曾在报道京沪高铁时称，它是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。

　　作为世界上标准最高的高速铁路，京沪高铁的业绩怎么样？

　　天津铁路建设投资控股（集团）有限公司2015年第一期短期融资券说明书显示，截至2013年底，京沪高铁营业收入181.97亿元，净利润-12.94亿元。说明书披露，京沪高铁当时亏损的原因主要是京津高速、沪宁城际高铁等对京沪高铁产生了分流作用，客流量还需一段培育期。而截至2014年9月末，京沪高铁的净利润已经达到19.76亿元。

　　作为股东的河北建投交通投资有限责任公司2017年、2018年跟踪评级报告显示，2014-2017年这四年时间，京沪高铁累计收获利润311.7亿元。具体来看，2016年，京沪高铁运输收入为263.08亿元，利润高达95.27亿元。2017年京沪高铁运输收入为295.95亿元，利润达到127.16亿元，较2016年分别增加32.87亿元和31.89亿元。如果以天来计算，2017年京沪高铁日均实现3483.84万元利润。

　　“京沪高铁已成为核心线路中的黄金资产。”浙商证券分析师杨云在研报中指出，自2011年开通以来，其日均客流量从13.4万增长到近50万，增长近4倍。京沪高铁在京沪旅客通道中的市场占有率从运营后的20%提升至73%。客座率也从67.7%提升至2017年的80.1%。

　　有铁路行业人士告诉记者，铁路建设收益回报仅仅靠单纯的客运运营是非常困难的，绝大部分线路很难平衡，除了东部地区部分线路，京沪高铁就是其中之一，是我国优质的高速铁路资产。

　　IPO预测

　　至少发行44.44亿股

　　募资超292亿元

　　资料显示，京沪高速铁路股份有限公司于2008年1月9日注册，创建时，其注册资本最高达1306.23亿元。今年1月份，就在正式启动上市前，京沪高铁将注册资本由1306亿变更为400亿，减资约900亿元。

　　第一财经记者通过启信宝企业信息查询平台发现，截至2月26日，京沪高铁股东一共有11个，其中，中国铁路投资有限公司占股51.73%，平安资产管理有限责任公司占股13.91%，全国社会保障基金理事会占股8.7%，上海申铁投资有限公司占股6.56%。其他股东还包括江苏交通控股有限公司、北京市基础设施投资有限公司等。但经历1月的变更后，中银集团投资有限公司等已退出京沪高铁。

　　投行人士表示，京沪高铁此次IPO的发行数量至少达到44.44亿股，根据2017年净利润来计算，京沪高铁IPO至少募资292亿元。若2018年净利润保持此前增幅，京沪高铁IPO项目募资额度大概率超过300亿，将成为近年来最大规模的IPO项目。

　　■来源：新京报、第一财经、新民晚报、中国证券报等

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