粗略算了一下利润率:
丰田:6.6%
戴姆勒:5.6%
通用汽车:5.7%
宝马:7.3%
日产:5.7%
大众:2.5%
本田:4.4%
上汽:4.2%
现代:5.8%
福特:3%
美日德三分天下
上汽净利润16年就440亿了
还是说归母利润,扣掉归属少数股东利润了
丰田抱了美国的大腿,丰田在美国交了一点税之外利润都是丰田的,所以利润高。大众抱了中国的大腿,大众中国持股不得超过百分之50,所以销量差不多的情况下,大众永远干不过丰田
2012年美日德英法汽车工人每小时报酬(含雇主为员工支付的社保)
德国58.82美元
法国45.77美元
美国45.34美元
日本41.65美元
英国38.28美元
买办公司
楼主感觉中国和韩国哪个民用汽车工业强一点
2017年发布的是2016年的财报,而今年可能排名可能改写,大众最近发布2017年财报利润170亿欧元,换成美元应该高达200亿以上,等到今年发布的财富企业500强排名丰田能否保住第一悬念很大
上汽國外資本技術佔很大
通用汽车95年营业额就是1500多亿美元,当时宣传说相当于中国GDP的1/3。22年过去基本原地踏步。
修不好的大众,开不坏的丰田
日产可以和雷诺合在一起说,说是联盟性质,其实和以往的联盟不一样。关系可以参考日产中国官网上的介绍,实际就是一家公司。而且按照注册地来说是一家荷兰公司
现代被抵制还是这么强
营业收入方面,同比增长6.2%至2,306.82亿欧元。大众将此归因于强劲的销量以及金融服务的强健业绩。
营业利润达到170.41亿欧元,同比攀升16.5%,利润率从2016年同期的6.7%增至7.4%。如果扣除“排放门”导致的额外支出,那么去年营业利润同比大增94.5%至138.18亿欧元,营业利润率从3.3%提高到6.0%。
特殊项目专门指向的是大众品牌“排放门”损失的一系列费用。在北美大量回购和召回维修2.0T和3.0T柴油车,并且需要承担高额的赔偿等费用,大众品牌付出了32.22亿欧元的特殊项目费用。幸而随着与美国就赔偿、召回等达成协议,大众损失的金额有所缩减。2016年它因此痛失75.20亿欧元,去年较此减少了42.98亿欧元。
虽然由于合资股比的限制,在华合资企业营业利润没有直接计入报表,但是按照《权益法》,2017年大众中国业务归于大众部分的营业利润为47亿欧元,较2016年的49.6亿欧元同比下跌5.2%。换算成人民币,这部分利润大约为365.9亿元。
发布2017年业绩预告的同时,大众预测,到2018年,其盈利能力将更进一步,营业收入将同比上涨5%,利润率将达到6.5%至7.5%范围内。
呵呵,棒子国居然会上棒
以后我只买德系车
德系车这是怎么了,比不了日系车
一汽,广汽,长安,东风,北汽,激励,长城,比亚迪,华晨,江淮呢?
最赚钱是这么排,但是论规模还是排营收最合理,毕竟有时企业会亏损,那时论利润还比不上小企业。
营收的话现代已经跌出前10 了吧
在汽车领域,同样有着很多超出我们想象的事情。就比如自“柴油门”之后对外一直宣称“节衣缩食”的大众集团,在2017财年再次刷新了历史最佳成绩。根据大众集团发布的2017财报显示,2017财年,集团营业收入额为2306.82亿欧元,其中营业利润达到了170.41亿欧元。
大众营业利润170亿欧元,将近210亿美元,怎么这里只有不到60亿???
德国车基本把日本车排挤出高档市场了
吉利长城比亚迪奇瑞,那家以后有机会进入前十?
上汽什么鬼?跟其它的公司是一回事吗?生产的车是自主品牌?
吉利+沃尔沃大概200亿人民币,30亿美刀,差得也不远了。